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中國公路物流未來發展呈現三大趨勢

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從運輸需求的角度看,由于存在貨主方與承運方在貨源信息上的不對稱,使得貨主在交易中占有主動地位,很多情況下只能以返程運價成交,這也是公路物流運價長期處于低迷狀況的一個重要因素。所以,長期以來我國公路物流行業發展面臨著運價偏低、運力過剩以及運價走勢與運輸成本相背離的問題。
  從供給的角度看,目前我國公路物流行業的基本特征是企業規模普遍較小,大量的運輸企業的運輸經營領域集中在普通貨物整車運輸和零擔專線運輸,運輸服務差異性小,缺乏在全國市場上起主導地位的大型運輸企業,價格競爭成為主要市場競爭方式。在此背景下,由于競爭激烈,運輸企業采取的策略是競相壓價,使運價長期處于低水平。
  未來,公路物流發展將呈現以下三個趨勢:
  公路信息服務平臺是未來的發展方向。
  在物流業運輸效率不高、集約化程度偏低的狀況下,建立公路物流平臺,積極采用互聯網、大數據等技術,線上線下融合互動,是提高運營效率、降低空駛率的一個有效途徑。推動公路物流企業運營從“散亂”轉向“有組織”,實現集約化發展,通過線上線下平臺把企業、社會車輛和貨主企業有機銜接起來,與其他運輸方式對接,實現物流供需高效匹配,降低物流成本。
  公路物流將與現代物流日益融合。
  隨著公路運輸需求水平的逐步提高,公路貨運中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多,在運輸的時效性和服務質量方面的要求越來越高。近年來一些大型公路運輸企業的物流意識迅速增加,一些先進的企業已開始從單純的客貨運公司發展成為能夠提供多種物流服務的現代物流公司。
  公路物流將向快速、長途專重載發展。
  隨著區域經濟的發展以及公路基礎設施和車輛的不斷改進,中長距離公路運輸需求增加,公路貨運向快速、長途、重載方向發展。大噸位、重型專用運輸車因高速安全、單位運輸成本低而成為我國未來公路運輸車輛的主力。專用車產品向重型化、專用功能強、技術含量高的方向發展。廂式運輸車、罐式運輸車、半掛汽車列車、集裝箱專用運輸車、大噸位柴油車及危險品、鮮活、冷藏等專用運輸車輛將圍繞提高運輸效率、隆低能耗、確保運輸安全大目標發展。
摘自:中國物流信息中心
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